断路器知识培训

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  Welcome to VCB Technology Training 本培训的重点 ? 装配工艺的基础知识; ? 断路器装配工艺要求及关键工序设置; ? VS1真空断路器的基本知识; ? VS1真空断路器的装配; ? 3AS、E-VAC系列固封断路器的基本知识及装配要点; ? VE24固封断路器的基本装配知识; 单元一 装配工艺基础知识 什么是工艺? 1、工艺(process) : 将原材料或半成品加工成产品的方法、技术等。如:创造新 工艺,制造新产品。也就是一个过程中用到的方法和技术,通 常是从概念到实物或从材料到到产品的过程里所用到的方法和 技术都可以称为工艺。 工艺文件 工艺文件是主要是把如何在过程中实现成最终的产品的操 作文件。应用于生产的叫生产工艺文件, 有的称为标准作 业流程(Standard Operation Procedure),也有称为作业 指导书(Work Instruction)。 我们目前的工艺文件主要有,作业指导书、通用工艺文件、 加工工艺卡片、装配工艺卡片、装配流转卡、检验工艺文 件、标准化作业等; 装配 根据规定的技术要求,将零件和部件进行配合和连接,使之成 为半成品或成品的过程,称为装配。机械的装配是机械自造过 程中最后一个环节,它包括装配、调整、检验和试验等工作。 装配过程使零件、套件、组件和部件获得一定的相互位置关系, 所以装配过程也是一种工艺过程。 装配分类 为了保证有效地进行装配工作,通常将机器划分为若 干能进行独立装配的装配单元。 零件是组成机器的最小单元。 套件是在每一个基准零件上装上一个或若干个零件构 成的。组件是在一个基准件上,装上若干零件和套件 构成的。从而进行的装配工作成为组装。 部件是在一个基准件上,装上若干组件、套件和零件 构成的,为此而进行的装配工作称为部装。 一台机器则是在一个基准件上,装上若干部件、组件、 套件和零件构成的,为此进行的装配工作称为总装。 单元二 断路器装配工艺 要求及关键工序 设置 对于装配人员的要求 ? 装配工应进行质量和安全、专业技术知识和相关质量体系文件的培 训,使装配人员具备本岗位应知应会的能力。 ? 熟悉装配图纸以及技术条件,了解产品的结构以及每个零件的作用、 相互连接关系。 ? 工具准备、按就近原则顺序排列好,以方便使用,经常使用的工具 用阴影板刻好模块,以减少寻找工具的时间。 ? 所用的零件必须观察是否是合格零件,发现有问题的元件和零件, 及时更换。 ? 装配使用的紧固件均应有良好的保护镀层,附件有良好电镀和涂漆。 关键工序的设置目的 关键工序就是在一定期间,一定条件下对需要重点控制的 关键质量特性以及生产过程中的薄弱环节采取特殊的措施 和方法,加强控制,使工序加工、装配质量处于良好的状 态,保证产品达到规定的质量要求。 关键工序的设置原则 属于以下工序之一,可以考虑设置为关键工序: 1、加工或装配后零部件获得的质量特性对产品的精 度、性能、安全、寿命有重要影响的工序; 2、工艺要求高、加工或者装配难度大以及对后续工 序 有较大影响的工序; 3、质量不稳定,容易出现不合格品的工序; 4、质量信息反馈中发现不合格品较多的质量也行加工 或者装配工序; 5、由于物料短缺或生产安排等需要需要短期加强控制 的工序。 具体参考关键工序控制工艺守则0CS.686.100 断路器装配检测项目 ? 操动机构部分检查 ? 目测检查所有元件是否有损坏,如:分、合闸线圈、计数器、油缓冲、二次导线的绝缘层等。 ? 检查机械连接件、紧固件有无松动,定位销、卡簧有无震动断裂、脱落。 ? 检查机构内部传动及摩擦部位润滑是否良好,并对机构需润滑的部件涂抹润滑脂。 ? 检查二次部分所有电气端子有否松动。 ? 检查电机储能微动开关S1、辅助开关QF工作是否正常,发现异常应予以更换。 ? 与底盘车的联锁检查 ? 检查与底盘车的联锁固定螺钉是否松脱; ? 用手柄操作底盘车,检查与合闸的联锁动作情况。 ? 断路器本体检查 ? 检查并擦拭环氧树脂外壳。 ? 对断路器进行分(合)闸时间、分(合)闸同期性及合闸弹跳时间的测试。 ? 检查分合闸脱扣器动作电压。 ? 测试断路器每相主回路直流电阻。 ? 测量主回路的对地、相间及断口间绝缘电阻。测量辅助回路的绝缘电阻。 ? 对断路器进行耐压试验。 ? 对断路器进行继保整组试验。 ? 开距、行程、超程等测量及调整。 装配过程中的注意点 ? 所有装配必须严格按照通用工艺文件和作业指导书,零件选用 严格按施工说明; ? 所有传动部件中的销类零件必须使用润滑脂润滑; ? 主轴装配中注意正、偏拐臂之分,标准正拐臂与西门子正拐臂 之分,标准大拐臂与西门子大拐臂之分; ? 主轴装配中必须注意各套管的准确性与间隙; ? 注意轴类、销类零件固定是使用挡圈还是挡卡,使用挡圈和挡 卡时一定要注意尺寸是否与轴、销配合正确; ? 尺寸相近的轴承注意区分; ? 辅助开关的位置以及连板注意不要装配反; ? 二次元件必须按合同说明选用; ? 拉杆与真空灭弧室编号要记录正确; ? 主要螺纹连接必须使用螺纹锁固剂,运动部件使用润滑脂; ? 整机装配完毕要转动灵活,部件均要有一定的间隙窜动。 单元三 VS1真空断路器 的基本知识 概述 一、产品概述 1、VS1用途 2、VS1在常州森源 3、VS1技术特点 4、VS1满足的标准 概述 1、VS1用途:VS1线KV的户内高压开关设备,作为电网设备、工矿企业 动力设备的保护和控制单元; 2、VS1在伊顿电力: ● VS1真空断路器是常州森源参与开发研制,于2019年 5月通过型式试验,同年7月首家通过机械部、电力部 鉴定的新一代真空断路器; ●产品列入“九五国家科技成果重点推广计划指南项 目”(五)和第一、三批“全国城乡电网建设与改造 所需主要设备产品及生产企业推荐目录”; ●其中VS1-12/1250-31.5获“国家级新产品”称号 概述 3、VS1技术特点: 主导电回路和操动机构整体性设计 主导电回路复合绝缘 成熟的操动机构 系列化程度高,规格齐全 130,000余台的挂网运行经验 可靠性高,运行成本低 性能卓越,性价比高 4、 VS1满足标准: 满足GB1984-2019、DL403-2000、IEC62271-100/2000等标 准 技术参数 ? 额定电压 12kV ? 额定雷电冲击耐受电压75(对地、相间), 85kV(断口) ? 额定短时工频耐受电压42 (对地、相间), 48kV(断口) ? 额定电流 630/1250/1600/2000/2500/3150/4000A ? 额定短路开断电流 20/25/31.5/40/50kA ? 额定短路持续时间 4S ? * 额定单个/背对背电容器组开断电流 630/400A (其中40kA额定单个电容器组开断电流 为800A) ? 机械寿命 20000次 ? 额定操作顺序 分-0.3s-合分-180s-合分(40kA及以下) 分-180s-合分-180s-合分( 50kA ) 注:* 为需要时提供的参数 VS1产品系列型号 VS1系列 配柜宽度: ? 650宽: 800宽: 1000宽: ? 630/25 630/25 1600/31.5 ? 1250/25 1250/25 2000/31.5 ? 630/31.5 630/31.5 2500/31.5 ? 1250/31.5 1250/31.5 3150/31.5 ? 1600/31.5 1600/40 ? 1250/40 2000/40 ? 1600/40 2500/40 ? 3150/40 ? 4000/40 ? 4000/50 VS1主导电回路与操动机构 ? 主导电回路与操 动机构整体性设 计使产品在交付 和使用时免去了 安装和调试的工 作量,在寿命期 间,即使经过频 繁操作后,仍无 需调整,从而大 大降低了运行费 用; VS1主导电回路 ? 主导电回路 采用复合绝 缘,体积小、 节省空间, 而且能有效 保护真空灭 弧室受冲击 和碰撞的影 响; VS1机构三维示意图 1 2 3 4 5 6 7 8 1 脱扣半轴 2 脱扣弯板 3 合闸保持掣子 4 分闸电磁铁 5 合闸电磁铁 6 传动链条 7 手动储能蜗轮蜗杆部装 8 储能电机 9 凸轮 9 10 电机传动链轮子 10 11 11 储能传动轮 12 12 储能拐臂 13 13 储能保持滚轮 14 14 储能保持掣子 15 16 15 储能保持轴 16 主轴 17 17 分闸弹簧 18 18 合闸弹簧 VS1操动机构 ? 机构上采用了先 进的表面处理工 艺和润滑技术, 提高了产品的防 锈蚀能力,保证 了产品在预期寿 命期间的可靠性, 而且适用于湿热 地区; VS1操动机构基本结构 24 19 分合指示牌 25 20 计数器 21 主轴传动拐臂 22 传动连板 19 23 传动拐臂 26 24 上支架 20 27 25 上出线 软连接 30 下出线 VS1联锁机构——机构联锁和电气联 锁 VS1联锁机构: 机械联锁和电气联锁 1.工作位置或试验位置到位后才能合闸操作,中间位置 不能合闸操作; 2.只有在分闸状态下才能将底盘车在工作位置退到试 验位置或从试验位置推到工作位置; 3.与柜体联锁,只有在地刀分闸打开的情况下才能将底 盘车从试验位置推进至工作位置; 4.电气联锁在后面的二次回路中将作详细讲解。 底盘车联锁功能 上图序号 4 10 名称 锁板 联锁板 功能 1.手车在推进过程中锁板带动四连杆机构锁住合闸机构,使推进过程不能合闸。 2.在合闸状态下,机构上的滚轮压住锁板,使丝杆在试验位置或工作位置时被锁板锁住不能转动,达到 手车不能推进或移出的功能。 1.接地开关合上后,底盘车在试验位置不能推进到工作位置。 舌板 挡板 1.只有当底盘车在试验位置到位后,舌板才能动作,开关才能退出柜体。 2.底盘车在工作位置时,舌板不能动作,手车不能退出柜体。 1.只有当操作手柄插入丝杆并扣死时,手柄推动挡板,使六角套与挡板六角孔脱离,丝杆可以转动, 手车可以动作。 1.底盘车在推进过程中,如接地刀处于合闸位置,不能强行推入,否则会破坏导轨联锁。 2.底盘车推进到工作位置后,听到“咔嗒”声或工作位置指示灯亮后需停止推进,不能强行操作,否则 丝杆上螺钉断裂S9不能正常工作。 3.在转运过程中底盘车上联锁板如被碰歪不能自由活动,需将其首先校直可自由活动,否则联锁板可能 锁住丝杆使其无法运动。 断路器检测——操动机构检 查 维修工艺及质量标准(操动机构执行检查工作之前必须确定断路器处于分闸状态、机构储能弹簧处于释 放状态,并切断操作、储能电源,拔下二次插头。) 注:在维修更换零部件时,重新固定后的螺纹联接无防松措施处须涂厌氧胶;采用带尼龙防松圈的螺母拆下 后需更换新的。 ?检查操动机构和传动机构的零件应无变形,紧固件(包括螺栓、螺母、卡簧、挡圈和弹簧销等)应锁紧,有松 动的要予以重新锁紧。 ?根据图1示意,对标出的各滚动和滑动摩擦面及重要零部件均匀涂抹专用铁霸润滑脂。(当机构内部较脏时 ,可用干净丝绸蘸取无水乙醇擦拭机构) 凸轮表面 滚轮表面 滑块表面 合闸挚子 扣板表面 分闸挚子 断路器检测——回路电阻测 量 上出线座 上梅花触头 下梅花触头 下出线座 ?检查与清洁断路器本体 仔细检查环氧树脂绝缘套筒浇铸件的外表面,应无 积灰、污垢、裂缝和放电痕迹。 用干净丝绸蘸取无水乙醇擦拭环氧树脂绝缘套筒外 壳,并揩干。 ?测量断路器主回路电阻(见图3) 测量断路器主回路电阻采用电压-电流法,测试电流 100A。 ?用2500V兆欧表测量主回路的对地、断口及相间的 绝缘电阻,其阻值应不小于50MΩ;用1000V兆欧表 测量辅助回路的绝缘电阻,其阻值不应小于2MΩ。 ?注意事项:请注意电流夹的夹子带电流端不应碰上 弹簧触子。 图3 主回路电阻的测量 断路器检测——检查操作电压和联锁 检查合分闸脱扣器的动作电压: 1 合闸脱扣器应能在80–110%额定电压(DC)范围内正确动作,实现合闸。 2 分闸脱扣器应能在65-120%额定电压(DC)范围内正确动作,实现分闸。当电源电压低至额定值的30%时,不 应脱扣。 检查合闸联锁如图4、图5所示: 1 未储能及断路器分闸的状态下分别将手车移至“试验/隔离位置”(冷备用位置) 2 取下面板,试摇动底盘车丝杠1~2圈后,检查合闸联锁板2应能扣住合闸弯板上的销,使断路器不能合闸; 3 对断路器执行储能而后执行合闸操作,检查此时滚轮与底盘车锁板的间隙应不大于3mm。此间隙太大会影 响合闸 时无法移动手车的联锁功能。测量期间应注意安全,避免触及其它传动元件,以免机构误动。 4 以上间隙不符合规定时可松开安装板固定螺钉对其角度进行调整。 断路器检测——主要二次元件位置 分、合闸 整流及防 跳电路板 辅助开 关QF 分闸电 磁铁 微动开关S1 与底盘车相连 的接线端子 合闸电 磁铁 储能电机 断路器检测——辅助开关检 查 检查辅助开关 用万用表电阻档测试下表所列的二次电气元件。质量标准见下表: 部分二次电气元件(辅助开关)合格标准 (以下所述插针号仅供参考,维修时应以出厂文件中的实际接线图为准) 序号 元件名称 1 储能微动开关S1 2 储能微动开关S1 3 辅助开关QF 4 辅助开关QF 测试条件 未储能 已储能 断路器合闸 断路器分闸 合格标准(二次插头插针号) 备注 26-36应接通 24-34应接通 3-13、5-15、7-17、9-19 应接通 8-18、23-33、28-38、46-12应接通 5 手车“工作位置” 开关S9 手车置于 工作位置 6 手车“试验/隔离位 手车置于试验/隔离 置”开关S8 位置 55-56、11-51、52-54应接通 57-58、52-53、11-50应接通 VS1真空断路器内部电气原理 图 二次接线说明 线路板短接片接插表 配置 标配 标配+闭锁 标配,无防跳 标配+闭锁,无防跳 短接片跳线 a-f,a-g,b-c,i-j,k-l a-b,c-d,e-f,g-h,k-l a-f,a-g,b-c,i-j a-b,c-d,e-f,g-h 标配:AC/DC220,带防跳,手车式 线路板与原理短接片对照表 JP1 JP2 JP3 JP4 JP5 JP6 JP7 JP8 JP9 JP10 a-b g-h e-f c-d f-a g-a b-c i-j k-l m-l JP11 p-g 断路器检测——结尾工作 ?对所有紧固件进行紧固。 ?二次回路接线端子连接可靠。 ?盖上断路器面板,擦拭断路器外壳及断路器本体 绝缘套筒。较脏时可用干净丝绸蘸取无水乙醇擦拭, 然后揩干。 常见故障及处理方法 故障现象 电动合闸拒合, 手动合闸拒合 拒合分 电动合闸拒合, 手动合闸成功 储能 底盘车 第一次电动合闸成功, 第二次电动合闸拒合 电动分闸拒分, 手动分闸成功 电动不能储能, 手动可以储能 储能完成后,电机不停转 合闸后能移动底盘车 在非工作或试验位置能合闸 不能推进推出 二次回路 QF、S1导通不正常 原因分析 安装闭锁线不到位造成闭锁不得电 安装闭锁线圈,闭锁线圈烧损 安装闭锁线圈,闭锁回路整流桥烧损 断路器不处于工作或试验位置,未储能或已合闸 合闸回路辅助开关S1烧损 辅助开关QF烧损 合闸回路整流桥烧损 合闸线圈烧损 内部安装有防跳继电器,分闸指示灯与合闸回路串联 内部安装有防跳继电器,柜上有综合保护仪 分闸线圈烧损 分闸回路辅助开关QF烧损 储能回路辅助开关S1烧损 储能电机烧损 辅助开关S1切换不到位 底盘车中锁板失效 联锁失效 1. 断路器处于合闸状态 2. 推进手柄未完全插入推进孔 3. 推进机构未完全到试验位置或工作位置,致使和舌板不能与柜体解锁 4. 柜体接地联锁未解开 QF、S1烧损 处理方法 给闭锁回路加电;调整S8S9触点使闭锁得电 更换闭锁线圈 更换线路板 调整手车状态,至可合闸状态 更换辅助开关S1 更换辅助开关QF 更换线路板 更换合闸线圈 取消内部防跳继电器,或将分闸指示灯与辅助开关QF 串联 取消内部防跳继电器 更换分闸线圈 更换辅助开关QF 更换辅助开关S1 更换电机 调整辅助开关S1位置 调节 调节 更换QF、S1 单元四 VS1真空断路器 的装配 部件装配 ?具体参考部件装配工艺卡片0100-004。 ?关键工序——真空管装配; ?关键工序——二次接线。 ?零件部装 线、涉及零件连接面不允许有油污和污垢,必要 时必须使用沾酒精的软布擦抹干净,放置与洁 净干燥处准备后道工序; 2、装配过程中注意防止二次 污染,严禁用手直接接触导电 面; 线、真空灭弧室的价格高昂,装配时必须轻拿轻放; 4、紧固软连接时候,注意软连接与导电夹垂直,以防损 坏软连接表面;保持导电夹周边和下支架内壁成平行 状态,动导电杆断端面与导电夹上表面齐平; 5、装配过程中必须使用专用工装,严禁无工装操作; 6、装配完成的真空管部件必须记录下真空灭弧室的编号, 绝缘拉杆的编号以备查。 详细参考部件装配工艺过程卡片2192-025等。 二次接线与二次线、线端号码必须符合图纸要求; 2、元件上的标示必须粘贴准确; 3、接线端子连接必须牢固可靠; 4、线束半成品必须使用专用测试仪器测试合格方能备用; 5、根据所连接元件的位置对导线进行整理和在模拟框架上布线,在 此过程中逐步引入其余导线,将导线用尼龙捆扎成线束并包扎伸 缩网管,连接航空插头的线束还需套蛇形管。要求布线整齐、美 观、规范。 6、所有二次接线压接牢固、可靠,禁止有松脱现象。 零件部装(一) 零件部装(二) 零件部装(三) 零件部装(四) 零件部装(五) 零件部装(六) 零件部装(七) 总装配 ? 具体参考总装流水线。 ? 回攻和铰孔; ? 关键工序——主轴安装; ? 二次布线; ? 关键工序——凸轮轴安装; ? 关键工序——绝缘筒安装; ? 磨合试验与超程调整; ? 关键工序——机械特性测试; ? 关键工序——底盘车安装; ? 触臂装配; ? 面板装配; ? 电性能测试; ? 关键工序——防误联锁试验。 回攻和铰孔 关键工序——主轴安装(一) 关键工序——主轴安装(二) 关键工序——主轴安装(三) ? 1、主轴装配一共包括:主拐臂安装、套管主轴 安装、四连杆安装、合闸保持轴安装、脱扣半轴 安装、油缓冲安装、合闸电磁铁安装、行程开关 安装; ? 2、装配中注意正、偏拐臂之分,标准正拐臂与 西门子正拐臂之分,标准大拐臂与西门子大拐臂 之分; ? 3、装配中必须注意各套管的准确性与间隙(轴 向间隙一般以01-04MM为宜,也就是能够自由转 动,但不能轴向晃动的感觉); ? 4、注意轴类、销类零件固定是使用挡圈还是挡 卡,使用挡圈和挡卡时一定要注意尺寸是否与轴、 销配合正确; ? 5、尺寸相近的轴承注意区分;特别是四连杆和 脱扣半轴的轴承; ? 6、转动零件部件必须使用润滑脂。 ? 7、实际操作参考总装流水线。 二次布线(一) 二次布线(二) ? 详细参考二次接线与二次线、先要检查并确认二次线束以及个选用件的规格和数 量是否符合线路图和施工说明的要求; ? 2、线束必须固定在工艺孔上,不能扎错; ? 3、走线原则需要横平竖直,与二次元件连接必须牢靠; ? 4、预留线必须用扎丝绑定在工艺孔上的; 关键工序——凸轮轴安装 (一) 关键工序——凸轮轴安装 (二) 关键工序——凸轮轴安装 (三) ? 1、凸轮轴安装一共包括:安装分合指示 轴、安装挚子轴、安装凸轮轴、安装合 闸簧、安装辅助开关、连扳、联锁、电 动机传动、脱扣器等等二次元件、安装 储能指示轴、安装链条与合闸簧销子; ? 2、装配中注意区分尺寸相近的轴承; ? 3、装配中必须注意各套管的准确性与间 隙(轴向间隙一般以01-04MM为宜,也 就是能够自由转动,但不能轴向晃动的 感觉); ? 4、安装辅助开关连扳时,应确定辅助开 关的位置是否正确; ? 5、二次元件必须符合施工说明要求; ? 6、还要注意分合指示轴的安装位置以及 轴承的使用; ? 7、转动零件部件必须使用润滑脂。 ? 8、实际操作参考总装流水线。 关键工序——绝缘筒安装 ? 1、绝缘筒安装包括安装左右中封板、航空插头螺钉、绝缘筒安装、 检查前面工序有无质量问题; ? 2、装配中必须注意中间封板左右伸出的长度需要相等,需要在凸 块、滑块、轴承销和扣板表面涂适量润滑脂; ? 3、安装三项绝缘筒时必须先预紧在紧固,有间隙必须用适当厚度 的垫片消除,以免紧固造成绝缘筒的破裂; ? 4、实际操作参考总装流水线 ; 磨合试验与超程调整 ? 1、按照出厂检验导则 进行150次重合闸磨合; ? 2、超程调整; ? 3、检查以下部件:紧 固件是否松动、油缓冲 是否漏油,动作位置是 否正确、导线是否与运 动件相摩擦、开距和超 程是否符合要求; ? 4、实际操作参考总装 流水线 ; 关键工序——机械特性测试 ? 1、按照产品要求的规定进 行低压脱扣试验及扣接量的 调整; ? 2、按照QJ/CS0807.01-2019 第2.2条的规定进行机械特 性测试,并记录实测参数; ? 3、对特性测试中发现的不 符合要求项目查找原因后进 行返修直至符合要求; ? 4、弹跳问题采取先换公差 紧的主拐臂销-调小合闸簧 力-调大超程-更换拉杆-最后 更换灭弧室; ? 5、实际操作参考出厂检验 导则和总装流水线 ; 关键工序——底盘车装配 ? 1、根据施工说明选用符合要求的底盘车并将底盘车放在装配车上以舌板 固定; ? 2、用4组紧固件连接底盘车和断路器,拧紧螺钉前先进行调整使断路器 前边与底盘车前边齐平,侧边与底盘车侧边的距离左右相等; ? 3、讲底盘车锁板与断路器联锁机构连接,注意连接后,防松螺母不能拧 到最紧,得留2-3牙活动距离,以免影响联锁功能; ? 4、调整:在断路器处于合闸状态,见车底盘车与断路器中间主拐臂之间 的间隙,必要时可以用更换不同外径套筒来满足间隙(1-3mm); ? 5、实际操作参考总装流水线 ; 触臂装配(一) 触臂装配(二) ? 1、检查并确认触臂装配、触臂套管和梅花触头的规格符合施 工说明要求; ? 2、在触臂螺钉紧固过程中,利用安装台上的触臂定位安装触 臂,在预紧触臂螺钉后将断路器摇出触臂定位板再拧紧螺钉, 保证相间距、同时上下触臂距离以及下触臂高符合质量控制 要求,必要时可以再断路器合底盘车之间加装垫圈,但必须 前后同时加装以避免断路器倾斜; ? 3、安装左右推进弯板和垫板,拧紧螺钉前用专用工装调整弯 板的位置; ? 4、计数器安装后要试动作,计数应准确、可靠; ? 5、梅花触头安装特别要注意是否符合施工说明; ? 5、实际操作参考总装流水线 ; 面板装配 ? 1、清洁断路器内部和外部的灰尘、杂物,用清洁的棉纱擦净内外表面。必要时, 可沾少许酒精; ? 2、使用浅灰色油漆标示防松点,如有局部小面积涂层破损,用相同颜色的油漆 补漆; ? 3、粘贴标记条,所有标记条粘贴不允许有皱痕,选用元件未被选用时候,不贴 标记条; ? 4、配面板:将准备好的面板按上,手动储能和分、合各5次,确认动作可靠,按 钮按压轻松,指示牌指示准确;再按施工说明,在面板上用专用点漆笔给断路器 选择配置,再贴VS1标记条,最后按上防尘盖; ? 5、实际操作参考总装流水线 ; 电性能测试(一) 电性能测试(二) ? 1、按照QJ/CS0807.01-2019VS1 真空断路器出厂检验导则第2.3条的规定测量主 回路电阻; ? 2、按照回路电阻测试仪器操作规程电流夹必须按图方向所示夹,不得将其夹 反; ? 3、标准:630A≤50μΩ; 1250A≤45μΩ; 1600A≤30μΩ; ? 4、按照QJ/CS0807.01-2019VS1 真空断路器出厂检验导则第2.8条的规定进行主 回路工频耐压试验,即: ? a)相间和对地通过42KV的工频耐压,持续1分钟,不发生绝缘击穿或绝缘表面 放电; ? b)断口通过42KV的工频耐压,持续1分钟,不发生绝缘击穿或绝缘表面放电; ? 5、按照QJ/CS0807.01-2019VS1 真空断路器出厂检验导则第2.8条的规定进行二 次线工频耐压试验,即: ? 二次回路应能耐受对地耐压2KV,持续时间1分钟,不发生绝缘击穿或绝缘表 面放电; ? 6、实际操作参考出厂检验导则和总装流水线 ; 关键工序——防误联锁试验 (一) 关键工序——防误联锁试验 (二) ? 1、按照QJ/CS0807.01-2019VS1 真空断路器出厂检验导则第 2.5条的规定进行联锁试验,并检测机械联锁、底盘车联锁、 电闭锁是否运行可靠,试验完毕将断路器推回装配车; ? 2、检查航空插针,并使用二次线 真空断路器出厂检验导则第 2.9条的规定进行外观检查,检查铭牌和出厂编号标记条是 否符合施工说明,将装配和调试记录存档。 ? 4、挂上合格证。 ? 5、实际操作参考出厂检验导则和总装流水线 ; 总结装配过程中需要特别注意的几点 ? 所有装配必须严格按照装配工 序卡片,零件选用严格按施工 说明; ? 所有传动部件中的销类零件必 须使用润滑脂润滑; ? 辅助开关的位置以及连板注意 不要装配反; ? 二次元件必须按施工说明选用; ? 拉杆与真空灭弧室编号要记录 正确; ? 主要螺纹连接必须使用螺纹锁 固剂,运动部件使用润滑脂; ? 整机装配完毕要转动灵活,部 件均要有一定的间隙窜动。 出厂前质量控制(一) ? 流水线回顾 ? 回攻和铰孔: 按工艺要求该去油漆层的孔或螺孔,不得遗漏 ? 主轴安装: 各零部件安装位置准确,活动件相对位置灵活,复位可靠, 不得有相互干涉现象。各回转零部件保证有一定的间隙,以免相互磨损严 重。选用配置符合施工要求,是否有错装和漏装。 ? 凸轮轴安装: 制子轴转动灵活,复位可靠;储能指示轴转动灵活,复位 可靠;,复位可靠;所有运动零件在运动过程中,不得与其他零部件有干 涉现象;合闸簧表面清洁,不得有机械损伤 ? 二次布线: 按照接线图核对接线是否正确 ? 二次元件安装:辅助开关能可靠切换, 连锁装配活动部件运动灵活 ? 安装绝缘套筒:操作机构目视检查(元件,润滑,连接) 出厂前质量控制(二) ? 150次磨合试验——确保产品性能处于最稳定的阶段(积累) ? 超程、开距测量 ? 合闸回路模拟故障的试验 (脱扣试验) ? 机械性能测试:保证合/分闸速度;合/分闸弹跳;不同期 性; 触头分闸反弹幅值 。 ? ——提供机械特性曲线,确保了产品质量的可靠 性 ? 主回路电阻测量 ? 工频耐压试验 (绝缘性) 环境 ? 联锁试验 质量细节注意 ? 粘贴标签:保证储能,分合指示牌指示正确;标记条正确 端正,位置规范,便于观察;有铭牌和合格证(铭牌参数 填写正确,规范,清晰) ? 安装计数器,并确保计数器计数正确 ? 有防松标识 ? 文件袋文件齐全,检验报告填写完整 单元五 3AS\E-VACi固封断路 器的基本知识及装配 要点 3AS产品概述 ? 3AS1:Siemens 3AH机构 + Siemens固封极柱 ? 3AS2:VS1机构 + Siemens固封极柱 ? 3AS4:VS1机构 + 伊顿固封极柱 ? 3AS系列真空断路器是原常州森源在40000台VS1真空断路 器可靠挂网运行的基础上,结合国内使用情况,开发的带 集成固封极柱的新一代户内线kV的户 内开关装置,作为电网设备、工矿企业动力设备的保护和 控制单元。 ? 3AS系列真空断路器适用于要求额定电流的频繁操作,或 多次开断短路电流的 场所,也适用于使用环境条件恶劣 的场所。 3AS产品主要规格及技术参数 ? 额定电压 12kV ? 额定短时工频耐受电压 42, 48kV(断口) ? 额定雷电冲击耐受电压 75, 85kV(断口) ? 额定电流 630/1250/1600/2000/2500/3150A ? 额定短路开断电流 25/31.5/40kA ? 额定短路持续时间 4S ? 额定单个/背对背电容器组开断电流 630/400A ? 机械寿命 30000次 ? 额定操作顺序 分-0.3s-合分-180s-合分 3AS1产品特点 ? Siemens固封极柱,由原 常州森源与Siemens共同 开发 ,Siemens生产; ? 免维护,环境适应能力 强,大大降低了运行维 护费用 3AS1产品特点 ? 常州森源成功的把Siemens原装成熟 的3AH操动机构移植到了3AS1的框 架中; ? Siemens成熟的3AH操动机构,结构 紧凑,操作简单、可靠,少维护; ? 延长的电寿命——E2级(开断各种 短路电流次数达274次) ? 延长的机械寿命——M2级(30000 次机械寿命,每个循环10000次) ? Siemens固封集柱中采用西门子成熟 的真空灭弧室,可靠性高,截流值 低于3A,操作过电压低; ? 通用性高,可与VS1实现互换。 3AS4\E-VACi产品特点 ? 采用我们现有成熟VS1机构,使用我们自 主开发的固封极柱; ? 延续我们VS1良好的性能,机构的价格远 低于3AH机构;使用自己的固封极柱,一是 免维护,二是价格低廉,三是性能优越.具 有很高的性价比; ? 通用性高,可与VS1实现互换。 E-VACi固封极柱二维 装配要点 ? 所有装配必须严格按照通用工艺文件和作业指导书,零件选 用严格按施工说明; ? 所有传动部件中的销类零件必须使用润滑脂润滑; ? 注意轴类、销类零件固定是使用挡圈还是挡卡,使用挡圈和 挡卡时一定要注意尺寸是否与轴、销配合正确; ? 二次元件必须按合同说明选用; ? 固封极柱编号要记录正确; ? 主要螺纹连接必须使用螺纹锁固剂,运动部件使用润滑脂; ? 整机装配完毕要转动灵活,部件均要有一定的间隙窜动。 单元六 VE24固封断路器的基 本装配知识 关键工序——防误联锁试验 (二) 产品背景 ? 根据2019年江苏市场需要,在 12kV 3AS4的基础上开发24kV配 固封极柱的产品(VE24) ? 采用成熟的VS1操作机构; ? 选用合适的24kV固封极柱; ? 断路器主要接口尺寸与ABB的 VD4-24kV基本保持一致。 产品概况 ? 使用EATON品牌; ? 采用成熟的VS1机构; ? 主回路采用固封式结构; ? 手车推进行程300mm; ? 绝缘等级:工频:65kV/1分钟,雷电冲击:125kV; ? 国内保护措施最全面的程序化控制手车; ? 除电动手车产品外其余产品均已释放生产; ? 已完成全系列型式试验: ? 电寿命—E2级(开断各种短路电流次数达274次) ? 机械寿命—M2级(10000次机械寿命) 技术参数 额定电压 额定短时工频耐 受电压(1 min) kV 额定雷电冲击耐 受电压(峰值) 额定频率 Hz 额定电流 A 开断电流 kA 触头开距 mm 超程 mm 分闸速度 m/s 合闸速度 1250 25 24 65 125 50 1250 2000 31.5 12.5±1 4±0.5 1.1~1.7 0.6~1.2 2500 3150 31.5 产品外观 ? 面板采用EATON品牌产品 布置; ? 固封极柱结构,性能可靠, 经济实用; ? 免维护,环境适应能力强, 大大降低了运行维护费用; ? 推进弯板为全绝缘结构, 满足配柜耐压的要求; ? 手车结构与VS1一致,行程 由200mm增加到300mm; VE24线线) 固封极柱 极柱规格(极距) 涵盖的型号规格 各型号规格主要差异 1250/25(310) 630~1600/25 630对应静触头?35 1250对应静触头?49 1600对应静触头?55 2000/31.5(310) 1250~2000/31.5 1600以下为软连接 2000为滑动连接 3150/31.5(310) 2500~4000/31.5 2500上部无散热架 4000需强制风冷

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